본문 바로가기

HOME

팀머쉰 맵핑 시승기[힘 좋은 NA 엔진으로 변하다.] 팀머쉰 맵핑 시승기[힘 좋은 NA 엔진으로 변하다.] 아반떼 HD 1.6 디젤 오토 TOP 모델 [모젠 제외] 플러스(+), 마이너스(-)접지, 에너라이트 위에 그래프는 순정과 팀머쉰 맵핑후의 그래프 아래는 이전 C 모샵의 그래프입니다. 이전 맵핑 후 몇 개월 외국 지내다 보니 차를 거의 운행하지 못하고 집에서 부모님이 가끔 차를 몰고 다니시는 정도로 조금씩 움직이는 정도의 주행거리고 이미 출국 전 오일관리를 이미 해놓은 상태여서 특별히 차에 문제없이 차가 관리되어있었다. 돌아온 후 차이가 있다면 더러워진 외관 그리고 떨어 연비 차이 정도이다. 연비는 주로 단거리 위주로 주행을 하였고 시내주행으로만 다니다 보니 연비문제는 없다는 판단으로 오일 다시 새로 교환 후 장거리 주행을 시도하여 연비 변화를 주시 .. 더보기
팀머쉰 디젤 ECU 맵핑 결과! 순정 98.08마력 22.01토크 맵핑 127.70마력 26.27토크 증가분 29.7마력 4.26토크 상승 CRDi 맵핑 다이노 데이터. 108.41 마력 20.03토크 순정대비 10.33마력 상승 1.98토크 하락!!! 다이노는 모두 머쉰에서 측정하였으면 지금 순정과 맵핑은 인천머쉰 다이노에서 측정. CRDi맵핑은 머쉰수지점에서 측정. 두기기간오차는 거의 없으며.. 많이나야 1~2마력 토크는 거의 같다. CRDi맵의 경우 중간에 출력이 증가하여 오는 느낌이 증대되는 느낌이라면. 머쉰맵의 경우 순정과 같은 느낌이여서 출력의 상승이나 내차가 아니다는 느낌과는 거리가 있으나... 실질적으로 밟으면 과물 같이 튀어나간다. 즉 반응에 있어서 부드러운출력 곡선을 나타내어... 오너로 하여금 피로감은 덜 주는 그런.. 더보기
HD 오토 디젤 ECU맵핑 시승기(1) 체감편 HD 오토 디젤 ECU맵핑 시승기(1) 체감편 **시승기 작성의 편의를 위해 존칭은 생략하였습니다. 양해부탁들입니다.** 차량 튜닝 상태 1. 모비스 풀 튜닝 바디~S16 디젤 탑(모잰제외) 2. 마이너스(-) 접지 3. 에너라이트베터리안정기(?) 4. 스트럿바 예전 차량을 가지고 와인딩과 고속 쿠르징을 즐기며 잘 타고 다니다 오일순환문제로 1번 과 2번 커넥팅로드와 크랭크축에 있는 메탈배어링 갈아 먹고 엔진 사망 후 새로 구입한 아반떼 HD 오토 디젤. 아반떼 사기전 차량이 스틱이여서 스틱 운전의 재미를 이미 안 상태라 오토를 선택할지 스틱을 선택할지 이 부분 에서도 상당한 고민 끝에 오토차도 연비와 힘이 좋다는 이야기를 듣고 주변 지인들의 추천으로 오토 디젤차를 구입하게 되었다. 스틱에서 오토로 넘어.. 더보기

티스토리툴바