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기아

기아 쏘울 최종 시승기 출고 된지 2달 동안 열심히 타고 다닌 결과 10,000km를 달리고 있습니다. 이러게 탈 수 있는 이유는 주변의 도움과 지금 타는 쏘울의 특수한 구매[랜트] 방법입니다. 2009/05/29 기아 쏘울 여러가지로 활용하고 있습니다. (1) 2009/05/11 기아 쏘울 디젤 오토 3000RPM 봉인 이후 시승기 2009/05/04 드디어 3000RMP 봉인 (2) 2009/04/29 기아 쏘울의 운동성 (1) 2009/04/29 기아 쏘울 실내 유입음 장난 아니내....;; (2) 2009/04/26 차 가격, 내장재만 생각하지 않으면 마음에 드는 쏘울 (2) 2008/09/23 소울 가격 정책 및 옵션 정책이 엉망이내... 그 동안 다양한 쏘울과 관련된 글을 많이 포스팅 했었습니다. 관점이 조금씩 변하.. 더보기
기아 쏘울 디젤 오토 3000RPM 봉인 이후 시승기 일전에 쏘울에 관련된 이야기를 했기 때문에 일단 다른 부분을 제외하고 주행성능 측면만 열심히 이야기를 할 생각이다. 나름 만족스러운 움직임을 보여주고 있어 의외다. 당연히 현재 상태의 단점을 감안하고 판단하는 것이니 순정이 좋다는 이야기는 아니다. 아무리 생각해도 기아가 서스펜션 셋팅은 조금 신중하지 못했다는 생각이 든다. 조금만 잘 다듬어서 나오면 정말 재미나게 드라이빙할 수 있는 적합한 차량일 텐데 말이다. 기아 쏘울은 상대적으로 앞뒤로 짧아 차선변경에서도 상당히 편하다는 느낌을 주고 특히 주차할 때도 편하다. 다만 회전 반경이 크기에 비해서 상대적으로 트게 느껴지는 차량이라 불만족스러운 부분이다. 전체적인 느낌으로 치자면 초기에는 민감하고 나중에는 둔감한 스타일이다. 스티어링 기어를 그렇게 만들지 .. 더보기
기아 쏘울의 운동성 쏘울을 처음 타면 상당히 높은 시트 포지션에 적응이 잘 되지 않는다. 마치 SUV를 타는 느낌이라 처음에는 조금 어색하다. 메이커 측에서 발표한 기존의 승용 디젤과 동일한 위치에 엔진을 장착하여 실제의 무게 중심은 상당히 낮게 형성된다고 이야기를 하고 있는데, 실제로 그런지 직접 운전을 하면서 느껴보도록 했다. 서스펜션 셋팅은 댐퍼는 약하고 스프링은 상대적으로 강한 느낌이다. 그래도 순정이라 크게 이질감을 느낄 수준은 아니지만 그래도 댐퍼가 좀더 강하면 좋겠다는 느낌을 받는다. 연속적인 코너링이나 슬라럼 주행과 같은 주행에서는 정도 것 잘 잡아주는 편이다. 그래도 조금은 초기의 느낌처럼 전체적으로 유지를 하면 좋겠다는 생각을 한다. 초기에는 탄탄한 느낌을 주고 생각보다 하드한 서스펜션 셋팅이라는 착각을 .. 더보기

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