오해 썸네일형 리스트형 원메이크전 차량 AS에 대한 소고(小考) 최근 포르테 쿱 원메이크전을 준비하는 선수들은 속알이 중이다. 그 중 선수들 속을 상하게 하는 대표적인 문제는 바로 AS다. 결론적으로 앞으로 원메이크전을 참가하는 모든 차량은 AS가 불가능하다. AS가 없다는 것을 알고도 여전히 경기에 참가하는 선수들이 있다는 것은 그들의 열정이 대단하다고 말할 수밖에 없다. (본인은 처음에는 경기장에서 생긴 문제가 아니라 일반 도로에서 생긴 문제는 AS가 된다고 알고 있었는데...일부 기사에서도 AS가 가능하다고 나왔었다. 이에 대한 별다른 해명은 없다.) 지난 경기에서 같은 PIT(피트)를 사용하던 선수분 차에 문제가 생겨 AS를 받기 위해 사업소에 차량을 입고한 후 돌아오는 대답은 AS 불가!그 이유는 바로 오일팬 용접(경기중 엔진 오일이 쏠려 오일을 빨아들이지 .. 더보기 YF 소나타 하이브리드에 대한 오해와 편견 그리고 이해...(Q&A 베스트 10) 현대자동차 신기술 이해 그리고 소통 두 번째 자리에서 마련된 YF 쏘나타 하이브리드에 대한 기술적인 부분과 Q&A에서 나온 이야기로 하이브리드 자동차에 대한 오해와 편견을 없앨 수 있는 포스팅을 마련해보았습니다. 혹시 아래 정리된 내용 외에 더 궁금하신 부분이 있다면 리플을 달아주시면 조사해서 알려 드리겠습니다. 우선 기본적인 정보를 중요하다고 생각되는 부분만 요약해봅니다. 이 PPT는 친환경 차량의 종류에 대한 자료입니다. 어떤 방식이 더 우수하고 좋은 것이다! 라고 할 수 없다고 저는 생각하고 상황별로 적합한 형식을 적용해서 사용해야 한다고는 견해를 가지고 있습니다. 언젠가 해당 기술이 발전하여 하나의 시스템으로 통합될 시가기 오겠지만, 현재로서 꼭 한 가지 형식을 사용해야 한다는 이야기는 조금 웃긴.. 더보기 토션빔과 멀티링크 과연 느낄 수 있나? 아반떼 MD가 토션빔으로 리어 서스펜션 구조로 변경해서 나오면서 왜 멀티링크 방식을 버리고 토션빔이냐! 일단 원가 절감이다!라는 것이 대부분의 동의할 것입니다. 저도 원가 절감을 하기 위해서 바꾸었다는 것에는 기본적으로 동의합니다. 그런데 가격을 떠나서 토션빔과 멀티링크의 차이를 정확히 느낄 수 있을지 궁금합니다. 글을 읽으시는 독자분들을 무시하는 것이 아니라 자동차 블로거도 토션빔도 잘 세팅하면 승차감을 확보할 수 있다는 것을 경험으로 알고 있는 부분이기 때문에 토션빔으로 변경을 하면서 판매 가격이 올라간 것에 대해서 아쉬움을 표현할 뿐 토션빔으로 변경하고 나서 아반떼가 안 좋아졌다는 평가를 하는 분들은 없다는 것입니다. 당연히 기자분들도 마찬가지이고요. 살짝 전체적인 움직임의 변화가 있다 정도는 느끼.. 더보기 이전 1 2 다음
