1.6 디젤 오일 캐치 탱크 달기

일단 차량 사진은 내 차가 아님을 미리 밝힌다.

차량 사진은 동호회 회원 분 차량이고 1.6 디젤 엔진의 오일 캐치 설치하는 방법과 위치를 보여주기 위해서 작성한다.

오일 캐치 탱크는 엔진의 작동 중 발생하는 블로바이가스에 포함된 기화된 오일 및 기타 불순물을 제거하고 좀 더 깨끗한 블로바이가스를 엔진으로 리턴 하는 역할을 한다. 과격주행과 고RPM을 자주 쓰는 차량의 경우 선택적으로 오너가 달고 있다. 오일 캐치 탱크는 반드시 필수는 아니다. 그러나 관리적 측면과 성능적 측면에서 오일 캐치 탱크를 설치하는 경우가 미세하게 나마 좀 더 좋다고 할 수 있다.
관리적으로는 블로바이가스에 포함된 오일성분들은 냉각되면서 다시 액화되고 흡기다관에 오염을 유발하며 각종 센서의 문제를 좀 더 쉽게 유발한다. 성능적 측면으로 엔진으로 들어오는 산소의 질을 높일 수 있다. 오염된 산소로 엔진을 작동시키는 것과 깨끗한 산소로 엔진을 작동시키는 차이라 할 수 있다. 그러나 실질적으로 다고 나면 심리적 안정감이 주류를 이루고 실질적인 성능의 상승을 느끼는 것은 미비하다. 일종의 차량에 보약이라 보면 정확하겠다.

블로바이가스란?

엔진의 피스톤과 실린더 사이에서 새는 가스를 말한다.

인테이크관이나 스로틀밸브를 확인하다보면 까맣게 오일성분이 묻어나오는데 오래된 차는 그 정도가 심하고, 새로운 차라고 하여도 같은 현상이 발생할 수 있다. 이것은 블로바이 가스(blow-by gas)속에 혼합되어 나온 미량의 엔진오일성분이 묻어있는 현상이며, 모든 내연기관엔진은 압축행정 시 실린더 벽과 피스톤사이의 틈새로 미량의 혼합기(가스)가 새어 나오게 되는데 이 현상을 블로바이 현상이라고 하며, 그 혼합기를 블로바이 가스라고 한다. 실린더 벽과 피스톤 사이의 틈을 없앨 수 는 없기 때문에 블로바이 현상은 모든 차에게 나타나며 이러한 틈새를 최소화하기 위하여 피스톤링과 엔진오일이 밀봉기능을 담당한다. 그러나 엔진오일이 오래되면 점도가 낮아져 실린더 벽에 달라붙지 못하고 흘러내리게 되어 피스톤과 실린더 벽 사이가 벌어지게 되기도 하고, 에어필터를 통하여 유입된 먼지를 포함한 이물질로 인하여 실린더 벽이 마모되면 그 틈새로 블로바이 현상이 가속화되기도 한다. 블로바이 가스는 다른말로 크랭크 케이스 에미션(crankcase emission)이라고도 하며 블로바이 가스의 성분 70~95%가 미연소된 연료(HC)이고 나머지는 연소가스와 부분 산화된 혼합가스 및 미량의 엔진오일로 구성되어 있다. 블로바이 가스가 크랭크 케이스 안(실린더헤드부분)에 체류하면 엔진 내부가 부식되고 엔진 오일이 빠지기 때문에 옛날에는 크랭크 케이스의 환기를 위해 대기속으로 방출하거나, 한때는 모회사차량의 경우 에어필터를 통하여 걸러진 블로바이 가스를 순환시키기도 하였으나 대기 오염을 방지하기 위해 최근에는 대부분의 차들이 필터를 통하지 않고 인테이크의 중간부위에 연결하거나, 흡기매니폴더에 직접 연결하여 재연소시킨다. 블로바이 가스의 과다여부는 엔진작동 시 예열이 충분히 된 상태에서 오일캡(뚜껑)을 열면 엔진구동 순간마다 가스가 나오는 것이 육안으로도 하얗게 보이기도 한다. 하지만 냉간 시에는 정상적인 차도 나오기 때문에 충분히 엔진이 예열된 후 점검하면 알 수 있다. 그러나 우선 오일 량이 과도하게 줄거나 매연 등이 많으면 일단 점검을 받아야 하며, 현재는 블로바이 가스 환원장치의 장착이 의무화되어 있어 유출된 블로바이 가스는 다시 연소실로 되돌려 보내어 재 연소시킨 후 배출시켜 대기오염을 방지한다. <출처 : 네이버 백과 사전>

엔진 사진을 보면서 장착 방법을 설명하겠다.

블로바이가스는 엔진 - 오일 캐치 – 흡기다관 - 엔진 순서로 순환된다.

엔진을 작동하면 흡기다관에서 발생되는 진공압력을 이용하여 블로바이가스를 다시 빨아들인다.

지금 차량은 쌍용 순정 오일 캐치를 장착한 차량이다.

우선 엔진에서 나가는 방향으로 실리콘 호수를 연결한다. 나가는 출구위치를 정확히 기억하고 작업하면 된다.

적당한 곳에 오일 캐치탱크를 설치한다. 

오일 캐치에서 나오는 호수를 연결한 곳을 다음 사진으로 확인하겠다.

사진 속 차량은 오픈 필터를 장착하면서 알루미늄 인테이크파이프를 설치하였고 터빈으로 들어가는 쪽에는 순정상태를 유지하고 있다. 이미지를 보면 화살 표로 꺾이는 부분에 동그란 모양의 플라스틱이 있는데 그쪽으로 오일캐치에서 나오는 호수를 연결해주면 된다.

참 쉽죠?[밥로스] ㅋㅋ

참고로 지금 차량사진에 보이는 실리콘호수는 원래는 흰색이었다...장착한지 얼마 되지 않아 저렇게 더러워 졌다고 한다.