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    2017.04.06 - Steve Lee Steve J.U. Lee

    [Tip] 자동차 시승시 타이어에 타이어 XX를 꼭 확인하세요.

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    2017.03.08 - Steve Lee Steve J.U. Lee

    쏘나타 뉴 라이즈 공개, 2.0 터보에는 8단 자동변속기!!

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    2017.03.01 - Steve Lee Steve J.U. Lee

    멋진 디자인이 예상되는 LF 쏘나타 FL!


자동차 시승에서는 승차감과 옵션 그리고 디자인과 더불어 

타이어나 브레이크 그리고 코너링 성능 같은 데이터로 표현되지만 

조금은 주관적이고 추상적인 이야기를 할 수밖에 없습니다.


데이터를 다년간 보면서 데이터에서 나오는 부분과 실제로 몸을 느껴지는 부분을 

조금씩 조율하고 맞춰가는 과정이 있었지만, 여전히 의외의 데이터를 얻기도 하죠.


제가 이번에 이야기하고 싶은 이야기는 바로 타이어의 상태를 확인하는 것 중 바로 시승차라서

쉽게 잘 못된 오류를 범할 수 있는 부분을 알려드릴까 합니다.


바로 타이어 왁스입니다. 


보통 시승에 앞서 타이어의 종류나 타이어 마모도 상태 등 변수 정보를 수집합니다.

이상 마모, 타이어 패턴, 휠 데미지, 타이어 데미지 등 

 몇 부분만 확인해도 충분히 변수를 고려해 시승을 진행할 수 있습니다.


하지만 슬쩍 간과하는 경우가 바로 타이어 왁스입니다

타이어 왁스는 코너링 운동성에 직접적인 영향을 미칩니다.

만약 그대로 시승을 진행하면 다소 엉뚱한 평가가 나오는 원인이 됩니다.


시승할때 한번쯤 타이어를 확인해보세요.



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쏘나타 뉴 라이즈가 오늘 공개되었다.


서울에 있는 행사라 참석을 하지 못했지만, 최근 자동차 회사들이 추구하는 토크쇼(?) 형식의 행사 같아 보이는 사진과 영상이 많이 보인다.


사실 다른 무엇보다 관심이 가는 것을 렌더링과 비교해서 실물은 어떨까? 이다.


지인들이 찍어서 올라오는 사진으로 판단하기엔 조금 어려움이 있었지만 그래도 최대한 비슷한 듯하다.


우선 현대자동차 홈페이지에 공개된 사진을 퍼다 왔다.


공개된 사진에서는 렌더링과 크게 다르지 않을 만큼 잘나왔다고 판단된다.


차의 얼짱 각도는 약간 비스듬하게 보이는 각도라 생각하는데...


조금 아쉽게도 입이 툭 튀어나온 모습이다.


기존 페이스리프트 전 쏘나타 처럼 조금 단단한 느낌이 선호하는 디자인이라 디자인 이야기는 여기까지...


그런데 눈에 들어오는 것은 바로 8단 자동변속기다.

물론 2.0 터보만 들어간다.


최근 8단 자동변속기를 타면서 과연 8단을 다 쓸일이 있을까?

라는 생각을 완벽하게 깨버렸다.


단수가 많다면 원하는 힘을 더 다양하게 노면에 전달할 수 있다.


더 자세한 사항은 현대자동차 홈페이지에서...


http://www.hyundai.com/

모든 사진은 현대자동차 홈피에서 펌~

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멋진 디자인이 예상되는 LF 쏘나타 FL!

2017.03.01 13:20 - Steve Lee Steve J.U. Lee



완전 풀채인지 수준의 LF쏘나타 페이스 리프트 렌더링이 공개되었습니다.


일반 판매에 있어서 르노삼성 SM6와 쉐보레 말리부에게 점점 밀려 시장의 입지가 밀린다는 생각을 해서 그런 걸까요. 

어떻게 보면 조금 과하다 싶을 정도로 변화를 줬습니다.


개인적으로 기존 LF디자인도 침착하고 어떤 나잇대라도 괜찮은 모델이라 생각을 했는데요.


이번 쏘나타 페이스리프트 모델은 신기술도 대거 적용되었다고 합니다. 

현대에서 이번 쏘나타 페이스리프트를 '드라마틱한 디자인 변화(Dramatic Design Change)’라는 콘셉트로 파격적인 변신을 주었습니다.


지난 모델과 달리 굉장히 외부에서 보이는 모습은 스포츠 성향이 짙은 모습입니다.

현대 모터스포츠팀이 나오고 WRC 에서 활약도 기대되는 만큼 대중이 주요 시장인 모델도 비슷한 형태가 되어 가는 것 같습니다.


기본 모델과 터보 모델로 구분한 디자인은 앞범퍼 크롬 몰딩 라인과 연결된 '캐스캐이딩 그릴' 적용되어 젊고 스포티한 분위기가 물씬 납니다.

입체감도 꽤 있어 보이는군요. 실물을 봐야 정확히 알겠죠. ^^


후면 디자인은 번호판이 트렁크 도어에서 범퍼 쪽으로 이동한 부분입니다. 아래로 깔린 듯한 디자인은 나름 매력적인 엉덩이 디자인이군요.


이런 스포티하고 젊은 디자인은 전반적인 현대차 디자인에 영향을 줄 것으로 보도자료에서 이야기를 하고 있습니다.

그런데 이런 디자인 변화는 저는 좋아하지만, 정작 구매를 하는 사람들에게 어떨지 그리고 사람들이 현대를 외면하고 다른 차를 사는 이유에 대해서 조금 더 분석이 필요해보입니다.






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