뒷좌석 썸네일형 리스트형 [시승기] 함박눈과 함께한 신형 엑센트[RB] 기대하던 신형 엑센트를 시승을 해보게 되었습니다. 특히나 요 며칠 출장으로 엑센트를 가지고 다녔는데요. 이번 포스팅은 분석하지 않은 단순히 일상에서 느껴지는 부분만 기록하였습니다. [출장만 아니었어도...스키장 갈 수 있었는데...ㅠㅠ] 엑센트의 직접적인 소비자 타겟을 나름 정리해 보면 경제적인 차를 원하는 직장인, 업무용 자동차를 생각하는 회사, 그리고 저렴하고 재미난 차를 원하는 드라이빙 마니아 정도로 생각됩니다. 무엇보다는 엑센트가 자리하고 있는 위치를 보면 소형차가 가지는 저렴한 유지비가 엑센트 구매의 주요한 이유일 것입니다. 1.6 GDI 엔진을 선택하면 아반떼 MD와 세금으로는 이득이 없지만 작은 차체에서 주차의 편리함과 가벼운 공차 중량으로 연비의 이득을 생각한다면 여전히 소형차의 이점을 그.. 더보기 [시승기] 아반떼 MD 역시! 기대를 저버리지 않았다. 대부분 자동차 블로거는 아반떼 모든 세대를 타보았을 것이다. 그만큼 쉽게 접할 수 있는 자동차이고 누가 타더라도 무난한 자동차라 할 수 있다. 특별히 과감한 모험이 싫다면 아반떼, 소나타, 그랜저를 선택하면 된다고 농담삼아 이야기한다. 필자도 아반떼 HD를 사고 참 무난한 느낌과 뛰어난 밸런스로 정말 기본기가 탄탄한 스테디셀러의 면모를 느꼈었다. 물론 본인이 선택한 모델은 아반떼 HD 디젤 TOP이었기 때문에 다 같은 아반떼 HD라도 쉽게 볼 수 없는 모델이었다. [꼭 선택은 해도 특이한 걸;;;;] 개인적으로 생각하는 MD 이전의 아반떼의 격차는 '아반떼 더보기 제네시스 쿠페 전시차 감상과 고속도로 주행 차량 감상 아직 시승차량을 확보하지 못하여 시승을 직접 주행을 못하고 있다는 것이 너무나 아쉬운 부분입니다만... 조만간 동호회의 전문 딜러 분에게 부탁하여 시승을 한번 시도해볼 생각입니다...고출력이라는 생각에 시승하기도 전에 겁나는 군요... 일단 제네시스 쿠페 전시 차량을 직접 본 결과 바로 옆에 소나타와 제네시스가 있었는데... 일단 옆으로는 제네시스 쿠페가 제일 넓은 느낌을 주었습니다. 앞뒤 길가 확실히 제네세스 세단보다는 짧지만...넓어지고 앞뒤로 짧아졌다는 점은 전 환영입니다... 운전석에 앉아서 직접 시트 포지션과 오토지만 힐앤토 자세를 잡으면서 얼마나 운전하기 편한가를 체크해 보았습니다. 오르간페달이라 확실히 힐앤토 자세에서 좀 더 편하다는 느낌이었습니다. 물론 실제로 주행하면서 얼마나 깊이 밟아야.. 더보기 이전 1 2 다음
