브레이크 썸네일형 리스트형 벨로스터 터보! 스타일과 파워를 동시에! 벨로스터는 출시 초기부터 많은 이슈를 몰고 다녔습니다. 조금 터무니없는 한정판매와 DCT 장착, 비대칭 도어 적용 등 항상 다른 동급과는 다른 거나 앞서 있는 기술을 적용하여 준중형 크기의 자동차에 프리미엄을 부여하기 위해서 많은 시도를 했습니다. 이제 정점을 찍었다고 할 수 있는 상황이 되었는데, 바로 벨로스터 터보 출시입니다.벨로스터 터보는 GDi 엔진에 터보차저를 올려 배기량은 적지만 강력한 성능을 냅니다. 터보 모델답게 204마력 27.0 토크라는 강력한 성능을 발휘하는데, 실제로 달리는 성능으로 본다면 포르테 쿱 2.0 싱글 VVT 세타 엔진을 배기와 흡기를 튠업하고 맵핑한 수준의 이상의 포퍼먼스를 보여 줄 것 같습니다. 물론 단순히 자동차를 마력과 토크 수치로만 비교하는 것은 옳지 않은 방법입.. 더보기 DTMSPEED[디티엠스피드] 제품 생산 현장에 가다! 자동차에서 안정적인 브레이크 성능을 낼 수 있도록 해주다는 것은 정말 중요한 부분입니다. 기존 브레이크를 보강하여 안정적인 브레이크 성능을 끌어내는 여러 가지 방법이 있는데, 가장 기본적으로 하는 브레이크 패드 교체로 성능을 올려보는 것 만으로도 스포츠 주행에 접합한 성능으로 끌어낼 수 있는 부분이지만, 사람이 욕심이 어디 그런가요...어느 순간 브레이크 디스크와 캘리퍼 교체라는 과감한 결심을 하게 됩니다. 조금 더 브레이크 포인트를 늦추면서도 정확하게 사용할 수 있기 희망하는 것은 아마 튜닝을 즐기는 사람들의 공통된 바람이 아닐까 싶습니다. (레이서가 아닌 튜너의 입장에서...레이서는 브레이크 패드 성능에 맞춰서 자신의 주행 패턴을 바꿔가면서 주행하는 것이 더 좋은 생각이 아닌가 싶군요.) 사람에 따라.. 더보기 [시승기] 새로운 이름을 갖다. 쉐보레 캡티바(Captiva) 쉐보레 캡티바(Captiva)는 윈스톰의 뒤를 잇는 SUV 입니다. 어떤 관점에서 본다면 윈스톰의 마이너 모델 체인지라고 볼 수 있겠으나, 파워트레인과 전면부 디자인이 큰 폭으로 변하여, 단순히 윈스톰의 연식변경 차량이라고 생각하기에는 많은 차별성을 가지고 있습니다. 쉐보레 캡티바(Captiva)는 사전계약을 거쳐 15일부터 본격적으로 국내 판매에 들어갑니다. ● 쉐보레의 개성이 느껴지는 앞 모습 캡티바, 뒷 모습은 친숙하다. 앞 부분의 디자인은 큰 폭으로 달라졌습니다. 위풍당당한 쉐보레 로고가 확 눈길을 끌고, 위 아래로 크게 자리잡고 있는 그릴은 예전 윈스톰의 모습이 생각나지 않을 정도로 세련된 인상입니다. 예전 윈스톰의 뒷 모습을 기억하는 분이라면 친숙할 만한 뒷 모습입니다. 김태완 쉐보레 디자인센.. 더보기 이전 1 2 3 4 5 6 다음
