발레오 썸네일형 리스트형 역시 츠치아 케이지! 드리프트 데모런을 보고...그리고 약간의 생각들...[모비벅스 드리프트 머신에 츠치아 케이지나 드리프트 사무라이가 탔다면? 어땠을까?] 2012 오토모티브위크에서 관객입장에서 볼만한 것은 소낙스 세차쇼와 드리프트 이벤트입니다. 물론 메인 행사가 될 수 있는 소낙스 세차쇼? ㅡㅡ; 아...이건 아니고...드리트프 이벤트죠! EXR팀106과 RD-TECH 그리고 모비벅스가 함께 한 이번 드리프트 이벤트는 일본 탑 드리프트 선수인 드리프트 사무라이, 츠치아 케이지의 드리프트 시범을 볼 좋은 기회였습니다.저는 츠치아 케이지가 드리프트 데모런을 할 때 관람을 했는데요. 사람들이 드리프트킹이라는 부르는 별명답게 뭐 대충 아무 차를 줘도 잘~ 돌려주시는 멋진 분이죠. 이번에 연습 주행에서도 여실히 그 실력을 보여주었습니다. 이번에 준비된 드리프트 차량은 2011년 EXR팀106 류시원 감독 겸 선수의 차량으로 원래 기본은 온로드를 위해서 제작된 차량.. 더보기 DTMSPEED[디티엠스피드] 제품 생산 현장에 가다! 자동차에서 안정적인 브레이크 성능을 낼 수 있도록 해주다는 것은 정말 중요한 부분입니다. 기존 브레이크를 보강하여 안정적인 브레이크 성능을 끌어내는 여러 가지 방법이 있는데, 가장 기본적으로 하는 브레이크 패드 교체로 성능을 올려보는 것 만으로도 스포츠 주행에 접합한 성능으로 끌어낼 수 있는 부분이지만, 사람이 욕심이 어디 그런가요...어느 순간 브레이크 디스크와 캘리퍼 교체라는 과감한 결심을 하게 됩니다. 조금 더 브레이크 포인트를 늦추면서도 정확하게 사용할 수 있기 희망하는 것은 아마 튜닝을 즐기는 사람들의 공통된 바람이 아닐까 싶습니다. (레이서가 아닌 튜너의 입장에서...레이서는 브레이크 패드 성능에 맞춰서 자신의 주행 패턴을 바꿔가면서 주행하는 것이 더 좋은 생각이 아닌가 싶군요.) 사람에 따라.. 더보기 이전 1 다음
