인디고레이싱팀 썸네일형 리스트형 [2014 KSF] 무한도전과 함께한 KSF 1전 후기[부제 : 정말 죄송합니다.] 2014 KSF 첫 경기는 반년 이상이 지난 7월 4일~6일 3일간에 걸쳐 진행되었습니다. 국내에서 두 번째, 현재는 유일한 도심 서킷인 송도 도심 서킷에서 무한도전과 함께 경기가 진행되었습니다. 경기에 앞서 약 2주전 무한도전 촬영이 있었습니다. 지난 2014년 7월 5일 방송분에 1위 선수로 나왔다는데... 서진욱은 방송에서 잘 못 적은 것이고 이진욱이 맞습니다. 촬영에서 유재석 선수와 정준하 선수의 페이스를 올리는 역할을 해야 했기 때문에 실제 레이스와 같은 페이스는 아니었습니다. 2014년 7월 3일 경기에 앞선 연습 주행으로 목요일 WET(노면이 젖은 상황) 상황이 계속되면서 기록 단축이 힘들었습니다. 이때 김민진 선수의 WET 주행이 꽤 인상적이었습니다. WET 상황에서 한국타이어 TD 타이어.. 더보기 벨로스터 터보 R, 죽전 A-ZIT 포인트 랩핑! 2013년 벨로스터 터보 마스터즈에 출전하면서 같이 활동하던 동생의 소개로 죽전 A-ZIT와 인연을 맺게 되었습니다. 예쁘게 디자인된 레이스카를 좋아해서 랩핑으로 자동차 디자인을 입히는 작업에 욕심을 조금 부리고 있습니다. 보통 제 차의 디자인은 조용우 선수가 하고 있습니다. 물론 저의 까다로운 심의에 통과하려면, 계속 반복되는 재작업을 해야 하는 것도 항상 잘해주고 있지요. 조용우 선수가 처음 시도한 디자인이 바로 한국타이어 레이싱카 디자인을 참고하여 유사한 디자인을 만드는 작업이었습니다. 디자인을 입히기는 좀 쉬웠다고 하던데...나름대로 벨로스터 터보에 맞게 디자인했었지요. ㅎㅎ 문제는 작업할 때 실제로 2D 결과물을 실물 레이스카에 입히는 작업이 실제 디자인과 다를 수 있기 때문에 걱정이었습니다.2.. 더보기 [KSF] 무한도전 유재석 선수가 바꿔 타고 나온 벨로스터 터보의 진실 무한도전 방송을 보고 많은 선수이 깜짝 놀랄 만한 정보에 저도 같이 놀라서 진실을 찾아서 정보를 알아보았습니다. 무한도전에서 출전하더라도 규정은 규정이고 거기에 맞지 않는다면 정당한 레이스를 한 것이라 보기 어렵기 때문입니다. 방송에서는 차량 최저 공차 중량이 1000kg 이고 여기에 30kg을 추가 적용한다고 나왔습니다. 그런데 사실 KSF 벨로스터 터보 마스터즈 규정에는 1282kg이 최저 중량입니다. 즉 방송에서 나온 1000kg이라는 것은 전혀 규정과 다른 내용이라는 것이죠.그리고 30kg을 더해서 출전한 것이 아니라 60kg을 더해서 출전한 것으로 확인되었습니다. 총 중량 1342kg이 최저 중량 기준으로 맞춘 것이라 할 수 있겠네요. 무한도전 유느님이 바꿔 탄 벨로스터 터보는 실제로 제가 몇 .. 더보기 이전 1 다음
