6단 썸네일형 리스트형 KSF 4R, 늦은 후기...이번에 더 주변 분들에게 감사함을 느끼며 5R 준비를 합니다. KSF 챌린지 클래스는 7월 경기가 끝난 다음 9월 23일까지 휴식기를 가지게 되었습니다. 챔피언쉽은 헬로모바일슈퍼레이스와 같이 교류전을 하기도 했지만 챌린지 전은 그냥 손가락만 빨고 있죠....아...달리고 싶었습니다.휴식하는 동안 4라운드를 위해서 많은 준비를 한 것 같습니다. 별생각 없이 한 것이 엄청나게 많은 준비를 했더군요. 우선 차량 하드웨어 변화가 생겼습니다. 네, 6단으로 변경하였고 웨이트를 올렸습니다. 자그마치 80kg 그러나 지금은 아무 생각이 없습니다. ㅎㅎ 웨이트가 있으나 없으나 이제는 크게 주행(정신적인 데미지 포함)에 영향은 안주는 상태라서요. ^^ 이 이야기는 웨이트가 없다면 더 좋은 기록을 나올 수 있다는 이야기와 같습니다. 6속과 80kg 웨이트를 올리고 최고 기록은 삼복더.. 더보기 [정보] 포르테 쿱 R 6단 튜닝 정보 그리고 점화 플로그... 우선 총 비용 한장정도에 6단 스왑 개조가 가능하다는 소식이 있군요. http://blog.naver.com/yobiwan/123576626 : 요비완님 블로그 참조 KMSA에서도 6단 스왑을 허용했고, 단 어떤 부품을 쓰고 어떻게 스왑해야 하는 규정은 내일 KMSA 방문해서 알아봐야...^^;; 일단 비용도 저렴하니 일단 일반 포르테 쿱 오너분들을 열폭할 정보입니다. 점화플로그를 교환하니 아이들도 안정적이고 RPM 반응도 조금 나아진 듯합니다. 그러나 그냥 느낌일지도...^^;; 믿거나 말거나~ NF 백금 플러그인데...맞지 않다는 이야기도 있으니 좀 지켜봐야 할 듯...그냥 순정으로 갈아버릴까...ㅠㅠ;; 역시 순정이 짱! ;;; 여유되면 주문해야...;; 당분간 절약모드! 더보기 [시승기] 함박눈과 함께한 신형 엑센트[RB] 기대하던 신형 엑센트를 시승을 해보게 되었습니다. 특히나 요 며칠 출장으로 엑센트를 가지고 다녔는데요. 이번 포스팅은 분석하지 않은 단순히 일상에서 느껴지는 부분만 기록하였습니다. [출장만 아니었어도...스키장 갈 수 있었는데...ㅠㅠ] 엑센트의 직접적인 소비자 타겟을 나름 정리해 보면 경제적인 차를 원하는 직장인, 업무용 자동차를 생각하는 회사, 그리고 저렴하고 재미난 차를 원하는 드라이빙 마니아 정도로 생각됩니다. 무엇보다는 엑센트가 자리하고 있는 위치를 보면 소형차가 가지는 저렴한 유지비가 엑센트 구매의 주요한 이유일 것입니다. 1.6 GDI 엔진을 선택하면 아반떼 MD와 세금으로는 이득이 없지만 작은 차체에서 주차의 편리함과 가벼운 공차 중량으로 연비의 이득을 생각한다면 여전히 소형차의 이점을 그.. 더보기 이전 1 2 3 4 5 다음
