밸런스 썸네일형 리스트형 신형 제네시스, 옵션보다 기본기 개선이 돋보인다. 국내 자동차 문화에 상당히 큰 영향을 준 제네시스가 2008년 이후 6년 만에 신형 제네시스로 바뀌어 등장했다. 현대가 후륜구동 베이스의 자동차를 아주 처음 내놓은 것은 아니다. 아주 오래전 현대에서 만들어진 자동차 중에는 후륜구동 베이스가 있었다. 하지만 제네시스의 등장이 상당히 큰 영향을 준 이유는 생각보다 괜찮은 자동차를 만들었기 때문일 것이다. (생각보다...라는 부분은 개인마다 다르다.) 디자인이라는 부분은 호불호가 갈리겠지만, 꾸준히 쌓아온 자체 기술력으로 강력한 파워의 대형 후륜구동 세단과 스포츠카로 분류되는 제네시스 쿠페의 등장은 상당히 깊은 인상을 준 것은 인정해야 할 것 이다. 물론 비교하자면 상대적으로 떨어지는 주행 감성이나 밸런스에 대해서는 아쉬운 부분이지만 말이다. 그럼 이번 신형.. 더보기 [시승기] 아반떼 MD 역시! 기대를 저버리지 않았다. 대부분 자동차 블로거는 아반떼 모든 세대를 타보았을 것이다. 그만큼 쉽게 접할 수 있는 자동차이고 누가 타더라도 무난한 자동차라 할 수 있다. 특별히 과감한 모험이 싫다면 아반떼, 소나타, 그랜저를 선택하면 된다고 농담삼아 이야기한다. 필자도 아반떼 HD를 사고 참 무난한 느낌과 뛰어난 밸런스로 정말 기본기가 탄탄한 스테디셀러의 면모를 느꼈었다. 물론 본인이 선택한 모델은 아반떼 HD 디젤 TOP이었기 때문에 다 같은 아반떼 HD라도 쉽게 볼 수 없는 모델이었다. [꼭 선택은 해도 특이한 걸;;;;] 개인적으로 생각하는 MD 이전의 아반떼의 격차는 '아반떼 더보기 포르테 쿱 얼라이먼트 및 휠 밸런스 작업 KMSA 튜닝 완료 후 길들이기 주행을 하면서 특별히 얼라이먼트와 휠 밸런스에 문제가 없다고 생각을 했다. 평소에 다니는 길이 그리 높은 속도가 아니라서 특별한 이상 증상을 발견할 수 없었던 상황이었다. 아주 늦은 심야시간에 일부러 조금 타이트하게 밀어 붙이면서, 전체적인 밸런스를 다시 확인해보니 약간 얼라이먼트와 휠 벨런스에 문제가 있다라는 느낌이 있어 바로 작업을 했다. 역시나 문제가 있긴 했지만, 전혀 얼라이먼트와 휠 밸런스를 보지 않은 상태치고는 너무나 규정 수치에 정확하게 나와서 당황했습니다. 휠까지도 밸런스가 완벽하더군요. 저속에서는 떨지도 않은 수치라서 민감하지 않으면 모를 수도 있는 오차가 있더군요. 얼라이먼트와 휠 밸런스 작업 후 테스트 주행에서 4000RPM봉인으로 달려보니 전체적으로 .. 더보기 이전 1 다음
