시험 썸네일형 리스트형 사회적 비용을 줄이는 운전면허 시험 강화! 2011년 운전면허 간소화를 들고 나오면서 한 이야기는 바로 불필요한 비용과 시간을 절약한다는 것입니다. 취지는 좋았으나 오히려 사회적 비용을 증가시키는 꼴이 되었습니다. 운전면허는 있지만, 실제 도로에서 운전하기에는 너무나 부족한 사람들이 운전면허증을 가지게 되었기 때문입니다. 도로연수와 실제 주행 시험만 강조할 것도 아니고 기능 시험만 강조할 것도 아닙니다. 사실 운전자 중에 둘 중 어느 것이 중요한지 이야기하면 단순히 도로 주행에서는 마지막에 행하는 도로연수와 주행 시험이 중요하다고 생각하지만, 주차와 같은 작은 공간에서 차를 다루는 일은 기능 시험의 영향이 크기 때문에 어느 하나도 포기할 수 없습니다. 기존 운전면허 기능 시험에서는 곡선, 방향전환 코스, 돌발 시 급제동, 경사로 등 11개 항목에.. 더보기 급발진 원인, 국토교통부 결과를 믿어야 하나 말아야 하나... 급발진에 대한 다양한 의견이 많습니다. 정말 사람의 실수로 보이는 사건도 있지만, 도저히 이건 아니라고 생각되는 경우도 있습니다. 예전에는 영상과 증언에 의존했다면 요즘은 사고기록장치(EDR)이라는 것에도 관심이 집중되기도 했었고 그 결과에 대해서 일부는 맹신 일부는 의심하는 입장을 펼치기도 했습니다. 저도 자동차를 타면서 데이터 로깅을 가지고 분석하는 것을 즐기는 편이지만, 정작 본인이 주행한 것이 아닌 다른 사람이 주행한 데이터를 보고 완벽하게 파악해내기란 생각보다 쉽지 않습니다. 잘 못 판단하는 경우도 많아 사실 데이터를 100% 신뢰하지 않고 영상이나, 실제로 운전한 사람의 이야기를 들으면서 상황을 시뮬레이션하면서 분석을 해주게 됩니다. 즉, 여전히 허점은 있다는 말입니디다. 이전에 EDR 분석 .. 더보기 자동차 회사와 모터스포츠의 관계 여려분은 어떻게 생각하십니까? 여러분은 자동차 회사와 모터스포츠의 관계, 어떻게 생각하십니까? 아주 오래전 모터스포츠를 통해서 자동차 회사의 제품의 내구성과 성능을 입증하고 문제점을 찾아서 개선하는 일종의 자동차 메이커의 시험장이자 홍보의 장이었던 모터스포츠가 이제는 조금씩 서로 거리를 두고 있습니다. 아니 자동차 회사에서 일방적으로 거리를 두고 있는 것 같이 느껴집니다. 이제는 위험한 모터스포츠를 통하지 않고도 안전하게 시뮬레이션과 각종 시험 장비로 자동차의 내구성과 성능을 측정할 수 있는 환경이 되었기 때문에 꼭 모터스포츠를 통한 검증이나 실험을 하지 않아도 되기 때문입니다. 자동차 회사 내부적으로 데이터를 만들고 이를 활용할 수 있으니 말이죠. 그리고 위험하다는 인식이 강하고 친환경에 관한 이야기가 많아지면서 모터스포츠는 어쩌면.. 더보기 이전 1 다음
