실용성 썸네일형 리스트형 LF 쏘나타 터보, 기대 이상의 만족감을 주다. 필자는 쏘나타는 선호하지 않는다. 뉴 EF 쏘나타 이후로 그렇게 되었는데, 현대자동차에서 가장 먼저 변화를 시도하는 것이 쏘나타이고 출시 후 시간이 꽤 지난 다음 안정화된다는 점에서 그리고 생각보다 미완성작을 많이 가져다 둔다는 것에서 선호하지 않는다. 그리고 너무 많이 팔렸다. 그런데 LF 쏘나타는 예상 밖으로 안 팔렸다는 말이지...그래도 그냥 쏘나타는 선호하지 않는다. (어떻게 보면 이유가 없다) 쏘나타를 선호하지 않는 필자가 보는 LF 쏘나타 터보 이야기 지금부터 시작한다.LF 쏘나타는 자동차의 기본을 다지기 위해서 만들었다고 할 만큼 잘 만들었다는 평가는 받고 있다. 그래서 그런지 디자인이 차분하게 바뀌었다. 기존 YF 쏘나타에서 볼 수 있었던 엄청난 곡선은 찾아보기 힘들다. 간결하고 깔끔한 것.. 더보기 아슬아슬 '아슬란'을 긍정적으로 보는 다른 시선 지난 10월 30일 현대자동차 아슬란이 정식 런칭되었다. 아슬란은 차체 사이즈도 가격도 모두 그랜저와 제네시스 사이에 포진해 있다. 처음 그랜저 후속으로 오해받기 좋았던 것은 우선 코드명 AG, 그랜저가 사용하는 *G 라는 코드명을 가지고 있다는 것도 그리고 위장막 차량에서 시트가 그랜저 시트가 사용되었다는 점 등이 사람들에게 그랜저 후속이라는 생각을 하게 만든 것이다. 다른 이름을 사용하는 지금도 그랜저와 아슬란에 대한 확실한 차별성을 이야기하기 힘들다고 입을 모아 이야기한다. 개인적으로 아슬란에 대해서 조금 부정적인 시선을 가지고 있었지만, 조금 다르게 관점을 가져보았다. 주변에 자동차를 바꿔야겠다는 사람들의 이야기를 조금 종합해 보면, 자동차 마니아처럼 차에 빠진 사람이 아닌 이상 실용성, 정비성,.. 더보기 [시승기] 쉐보레 트랙스, 디자인과 실내 패키지는 나쁘지 않다. 쉐보레 트랙스는 사람들의 관심을 오로지 가격으로 돌리는 데는 상당히 성공했습니다. (ㅡㅡ; 큰 일이란 이야기...) 그 폭풍의 핵에서 그래도 쉐보레 트랙스에 대해서 차근차근 살펴볼 시간을 가져볼까 합니다. 뭐 나름 합리적인 소비자는 조금 더 지켜보자는 생각을 할지도 모릅니다. 일단 가격에 대한 부분은 나중에 이야기하기로 하고 일단은 시승을 하면서 가장 기본적인 부분인 디자인부터 보도록 합시다.▷ 전통적인 쉐보레 디자인을 고수하고 있는 트랙스 트랙스를 보고 누구라도 쉐보레 자동차라고 알 수 있는 듀얼 매시 그릴과 특유의 보디인 휠아웃이라는 보도 자료를 달달 외운 듯한 내용을 이야기합니다. 그냥 그런 부분을 떠나서 생긴 것만 봐서 구분해 봅시다. 우리가 현대자동차와 기아자동차를 구분할 때 디자인을 보고 구분.. 더보기 이전 1 2 3 다음
