VGT 썸네일형 리스트형 i40 사람들이 입을 모아 좋다고 하는 이유, 공감이 된다. i40에 대한 사람들의 이야기 '정말 잘 만든 차다.' 그렇다. 누구나 비슷한 말을 한다는 것은 정말 좋다는 이야기일 것이다. 가만히 생각해보니 초기에 i40을 탔을 때 크게 감흥을 못 느꼈었는데, 왜 그랬을까...조금 알아보니 조금씩 i40도 손을 보면서 더 좋아지고 있었다고 한다. 그래서 이번에는 현대자동차 i40 살룬 디젤 + 7단 DCT 모델을 통해서 다시 한 번 느껴볼 기회를 가졌다.15my 더 뉴 i40은 15년 플루이딕 스컬프처 2.0으로 얼굴 화장을 고쳤다. 전면에 신형 제네시스부터 시작된 대형 핵사고날 디자인은 이제 어색하진 않다. 다만 i40에만 어색할 뿐이다. 측면과 후면 디자인은 i40의 FL 이전 디자인과 차이를 느끼기 어렵다. 음 마치 얼굴 화장을 고치고 신발만 갈아 신고 다른 .. 더보기 효율을 끌어올린 신형 싼타페 eVGT 엔진과 개선된 변속기 - '현대차의 이해 그리고 소통 세번째' 신형 싼타페를 만나다! 새로운 기술이 적용된 디젤 엔진과 개선된 변속기! 우리가 보기에는 늘 상 같은 엔진이지만 항상 엔지니어들은 더 최적화하여 효율을 올리기 위해서 노력을 합니다. 그런 부분이 이미 우리가 알고 있는 2.2(2.0) eVGT R 엔진을 계속 진화하게 합니다. 단순히 출력이 달라지는 것만 개선되고 좋아지는 것으로 생각하시면 오산입니다. 같은 출력이라고 더 빠른 반응 그리고 더 적은 진동과 소음을 내도록 튜닝하는 것도 엔진을 개선하는 부분입니다.EGR은 배기가스 오염물 배출에 대한 제어를 위해서 적용되는 기술로 연료 및 오일 개량과 배기 후처리 방법 두 가지로 나뉘는데, 디젤은 이미 고압연료 분사 시스템인 CRDi와 DPF라는 필터를 통해서 CO, HC와 같은 물질을 걸러내고 NOx를 줄이는 기술로 EGR(배기가.. 더보기 i30 후속 스케치! 다시 소비자의 마음을 흔들 수 있기를... 아반떼 HD 출시 후 같은 플랫폼을 사용하여 i30이란 해치백을 만든 현대자동차, i30이 출시될 당시 달라 나는 달라는 광고로 사람들의 임에 오르내릴 정도로 광고도 성공하고 판매도 성공한 현대의 간판 해치백이라고 할 있습니다. 사실 지금까지도 준중형 중에서 출력을 떠나 운전하는 재미만 본다면 개인적으로 i30에 손을 들어줄 정도로 정말 잘 만들어진 자동차 중 하나입니다. (현기차 치곤 그렇다고 생각하면 다음 문장으로!) i30이 기존 아반떼 HD 출시 이후 1년 정도 지난 시점에 런칭을 한 전례가 있는데, 이번에도 대략 1년 정도 지난 시점에 i30 후속을 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인다고 합니다. 디자인은 패밀리룩으로 플루이틱 스컬프처(이딴 것이 중요한 건 아니고 ㅡㅡ;) 스타일을 따르고 있습니다. .. 더보기 이전 1 2 다음
