안전 썸네일형 리스트형 제네시스 에어백 결함에 대한 다른 시각들! 그리고... 그렇게 안전하다는 제네시스! 에어백이 터지지 않아 운전자가 사망에 이르는 사고를 보고 많은 블로거가 이야기를 다루어 주었습니다. 이 사건을 접할 때 개인적으로 정신없이 바쁠 시기라 특별히 포스팅을 하지 않고 주변 지인들과 이야기를 하고 넘어갔었는데요. 얼마 전 레드존님이 직접 유가족분들을 만나고 오신 글을 보고 역시나 현대에서는 에어백이 미전개가 결함이라는 이야기에 각종 조건에 맞지 않아 미전개되었고 에어백은 정상이다는 이야기를 했다는군요. 그런데 얼마 지나지 않아 비슷한 글이 올라왔습니다. 에어백은 정상이다! 라는 것이 주요 요지인 글이었습니다. 같은 사건을 보고 두 블로거가 이야기하는 방향이 조금 달랐습니다. 개인적으로 두 가지 이야기 모두 맞는 이야기라고 생각하기 때문에 누가 맞다 그르다 이야기하기.. 더보기 편안한 감각이 돋보이는, 쉐보레 크루즈5 지난 23일 한국 GM에서 크루즈 해치백인 “크루즈5”를 발표했습니다. 좋은 기회로 신차발표 및 시승행사에 초대되어 “크루즈5”를 느껴볼 수 있었습니다. 기자분들이나 다른 블로거 분들께서 이미 크루즈5에 대한 자세한 제원과 운동 특성을 설명해 주셔서, 저는 제게 있어서 크루즈5가 큰 의미를 줬던 부분을 남겨보고자 합니다. ● 단정하면서, 볼륨감 있는 뒷 라인이 인상적인 크루즈5 먼저 크루즈5의 외관입니다. 앞 모습만 본다면 이것이 해치백 모델인지 눈치채기는 쉽지 않습니다. 기존 크루즈의 케릭터 라인을 잘 가져가면서, 완만하게 마무리한 인상을 받았습니다. 격하게 떨어지는 해치백의 뒷라인을 기대하셨다면 조금 거리가 있는 모습입니다만, 앞, 뒤 어디서 보아도 여유로운 느낌을 받았습니다. 기존 해치백을 “마치 .. 더보기 허브스페이스에 대한 소고... 자동차 튜닝을 시작하면서, 많은 유혹이 있었던 것이 바로 허브스페이스였다. 이유는 저렴한 금액으로 차량 제원 바꿀 수 있고, 쉽게 코너링과 자세를 잡을 수 있었기 때문이다. 거기다가 아직 허브스페이스로 사고가 크게 났다거나 하는 이야기가 잘 안 들리고, 문제가 되지 않는 경우를 더 많이 보아 왔기 때문에 허브스페이스 사용에 대해서 상당히 관대하게 생각하는 것이 일반적이었다. 물론 나도 직접 경험해보기 전에는 말이다. 허브스페이스를 잘 못 사용했을 때 생기 문제점을 간략하게 이야기하면 아래와 같다. ● 핸들 떨림 발생 싸구려 허브스페이스는 여러 차종과 호환시키기 위해서 대충 비슷한 사이즈로 제작을 한다. 그래서 허브 스페이스를 장착할 때 보면 대충 걸쳐져 있고 아무리 가볍고 회전 중신에 가깝다고 해도 무게.. 더보기 이전 1 ··· 4 5 6 7 8 9 10 ··· 17 다음
