본문 바로가기

생각

중국 북경 '자동차 번호판 추첨제'를 바라보며... 중국 자동차 시장은 전 세계 자동차 회사들이 눈여겨보는 중요한 시장이다. 자동차 회사들이 중국을 얼마나 신경 쓰고 있는지 바로 보여주는 중국 특화 모델을 보면 더 설명이 필요 없다. 자존심 강한 명차를 생산하는 브렌드에서도 중국 특화모델을 만들 정도이니...그리고 거의 모든 자동차 회사들이 중국에 생산기지를 만들고 있고, 이는 분명히 중국이란 시장이 매력적이기 때문에 엄청난 시설 투자도 마다하지 않는 것이라 할 수 있다. (인건비가 저렴하여 생산 원가를 줄이려고 중국으로 진출하는 경우도 있을 것이다. 기술이 발전하면 언젠가는 우리도 중국에서 만들어진 차를 탈지도 모른다.) 2010년에 2011년 중국 자동차 시장이 주춤할 것이라는 전망이 있었다. 중국 주요 도시에서는 자동차 증가로 차량 정체가 심각한 수.. 더보기
토션빔과 멀티링크 과연 느낄 수 있나? 아반떼 MD가 토션빔으로 리어 서스펜션 구조로 변경해서 나오면서 왜 멀티링크 방식을 버리고 토션빔이냐! 일단 원가 절감이다!라는 것이 대부분의 동의할 것입니다. 저도 원가 절감을 하기 위해서 바꾸었다는 것에는 기본적으로 동의합니다. 그런데 가격을 떠나서 토션빔과 멀티링크의 차이를 정확히 느낄 수 있을지 궁금합니다. 글을 읽으시는 독자분들을 무시하는 것이 아니라 자동차 블로거도 토션빔도 잘 세팅하면 승차감을 확보할 수 있다는 것을 경험으로 알고 있는 부분이기 때문에 토션빔으로 변경을 하면서 판매 가격이 올라간 것에 대해서 아쉬움을 표현할 뿐 토션빔으로 변경하고 나서 아반떼가 안 좋아졌다는 평가를 하는 분들은 없다는 것입니다. 당연히 기자분들도 마찬가지이고요. 살짝 전체적인 움직임의 변화가 있다 정도는 느끼.. 더보기
꼭 튜닝을 해야 스포츠 드라이빙을 할 수 있다? 아니다! 스포츠 드라이빙을 위해서 가장 중요한 것은 튜닝이라고 생각하는 사람들이 많다. 물론 조금 더 빠르고 안전하게 운전하기 위해서는 필요한 부분이다. 그러나 튜닝을 반드시 해야 한다고 생각하는 것은 잘못된 생각이다. 자동차의 튜닝이 되어 있지 않아서 하드코어한 주행이 불가능하다면 적당한 수준으로 낮추어 주행하면 되는 것이다. 시승을 하다 보면 차량마다 상대적으로 약한 부분이 있고 그런 부분을 보강해야 한다는 언급을 종종 하지만, 결론적으로 그건 내가 그렇게 운전을 해서이지 일반적이라면 전혀 문제가 되지 않는 경우가 있다. 즉 운전자가 바뀌면 무슨 차를 주더라도 문제가 없다는 것이다. 스포츠 드라이빙은 개인 만족에 가까운 부분이 있기 때문에 낮은 속도라도 즐겁게 드라이빙을 했다면 그걸로 OK! 이다. 결국, 스.. 더보기

티스토리툴바