2015 썸네일형 리스트형 2015 KSF 1R : 첫 프로데뷔, 그리고 남은 숙제 시작한 이유를 떠나 필자는 이제 모터스포츠를 시작한지 약 5년 차가 되었습니다. 엄밀하게 말하면 만 4년이 되지 않았다. 2010년 10월경에 첫 경기를 참여하고 2011, 2012년 포르테 쿱 챌린지 챔피언을 하면서 차량의 핸디캡 웨이트에 대한 두려움을 많이 극복했습니다. 최고 80kg까지 올려서 경기를 했고 마음이 바뀐 결과, 레이스에서 우승을 거머쥘 수 있었습니다. 그리고 이동한 새로운 클래스 벨로스터 터보 마스터즈 에서는 2013 시즌 3위, 2014년 시즌 2위로 2013년은 경기 운영 방식에 대한 스스로 반성이 많았고 2014년에는 차량에 다양한 정보가 중요하다는 것을 느낄 수 있었습니다. 같은 원메이크 경기는 맞지만, 실제로 2014년 시즌은 차량의 연식 변경으로 경기에서 불리한 요소로 작용.. 더보기 2015 슈퍼레이스 1R를 보고 나서...선수 안전과 오피셜 장비 2015 슈퍼레이스 1R에서는 슈퍼 6000 클래스에서 큰 사고가 있었다. 이미 인터넷 포털에서 '김진표 사고' 라는 것으로 실시간 검색 1위에 올라간 일이라 전 국민의 대부분이 알고 있을 것이다. 그냥 이번에 슈퍼레이스가 제대로 홍보 효과를 봤을 것이라는 이야기보다 '이런 상황에서 어떻게 대처할 것인가?'를 생각하게 된다. 황진우 선수, 정연일 선수, 이데 유지 선수가 김진표 선수의 사고 후 차에서 내려 같이 구조에 한 이야기나, 정의철 선수가 차량 화재에 김의수 감독/선수가 소화기를 들고 가서 불을 끄고 대피시킨 일등은 흔히 보기 힘든 일이다. 같은 상황에서 나는 어떻게 대처할 것인지 다시 생각하게 한다. 참 모순되게도 레이스에서 좋은 결과를 위해서는 차량에 내려서 다른 선수를 도와주는 것은 불가능한.. 더보기 국산차 7단 DCT 적용의 시작을 알리는 2015 엑센트 : 변속기에 대한 잡설 지난 8일 현대자동차는 국산차 최초로 7단 DCT를 적용한 차종을 발표했다. 바로 엑센트이다. 국내에서 소형차 시장은 준중형으로 구분되는 아반떼, 크루즈, K3 이하 차량이다. 대표적으로 엑센트와 프라이드, 아베오가 있다. 현대에서 가장 많이 팔리는 쏘나타, 아반떼, 그랜저에 대한 투자는 현대가 아끼지 않았으나, 소형차인 엑센트에 최초로 무엇인가를 적용하는 것은 의아한 일이다. 고급 옵션은 상위 모델부터, 신기술도 상위 모델부터 적용하는 것이 일반적인 경우였다. 우선 DCT가 무엇인지 알아보자, '더블 클러치 드랜스 미션 : Double Clutch Transmission' 이것을 DCT라 줄여서 부른다. 우리가 자주 볼 수 있는 폭스바겐 골프에 DSG[Direct Shift Gearbox]도 DCT라 .. 더보기 이전 1 다음
