HD 썸네일형 리스트형 [시승기] 더 뉴 아반떼 MD 디젤, 소소한 변화가 디젤의 만족도를 높여! 안녕하세요. Sgoon Story. 에스군입니다. 수입차에 도전장을 내미는 것으로 광고하는 아반떼 MD 디젤, 저도 한번 타보았습니다. 응? 개인적으로 1.6 디젤 엔진 엔진이 준중형 보디에 올라가기 시작할 때부터 꾸준히 경험해 보았습니다. 아반떼 HD S16 디젤 TOP, 쏘울 U2 디젤 최고급 이 두 모델을 이전에 경험하면서 1.6 디젤 엔진은 좀 타봤다고 생각합니다. ㅎㅎ 그래서 이번 아반떼 MD 디젤에서 기대하는 연비에 대한 이야기와 페이스리프트(F/L)로 소소한 디자인을 변경한 아반떼 MD에 관해서 이야기해 볼 생각입니다.▷ 이제는 외관 튜닝은 그만! 순정도 충분히 멋있어진 아반떼 MD!2014 아반떼 MD의 외관 디자인은 기존 애프터 마켓에서 판매되던 제품을 조금 더 완성도 있고 세련되게 다듬.. 더보기 2011년 i30에는 사라지지 않았으면 하는 것이 많다. i30이 초기에 광고한 '달라~달라~나는 달라~' 이렇게 시작한 광고 기억하시나요? 지금까지도 i30를 생각하면 그 광고가 생각나는데요. 2011년 i30 모델은 특별히 다른 준중형보다 좋다고 할 수 있는 부분이 많이 없지만, 이제 i30이 사라지면 몇 년 동안 볼 수 없는 것이 있기 때문에 개인적으로 i30에 많은 의미를 부여하고 있습니다. 후륜 멀티링크 구조! 경기를 위한 자동차는 더 단단한 차체와 서스펜션을 가지기 위해서 튜닝을 거치기 때문에 멀티링크와 토션빔의 구조적 차이에서 오는 장단점이 많이 드러나지 않기 때문에 순수하게 경기차의 달기를 본다면 멀티링크라서 뭐? 라는 입장이 될 수도 있습니다. 그러나 사실 일반 도로에서는 토션빔과 멀티링크의 차이는 조금 더 크게 다가옵니다. 일전에 필자는 아반.. 더보기 이제는 진정한 레어 아이템 아반떼 HD 디젤을 추억하며... 6월부터 아반떼 HD 디젤이 더 이상 시중에 판매되지 않습니다. 이제는 중고차로 볼 수 있는 상황이고 아니면 개인적으로 엔진을 스왑한 차량으로 만나 볼 수 있겠군요...정보를 조금만 더 일찍 알았으면, 조금 더 보유하고 올해 말에 판매를 시도했으면 좀더 좋은 가격으로 차량을 팔 수 있었을 것 같내요... 뭐 아쉽지만...앞으로는 신차로 타볼 수 없는 차를 약 2년 6개월 정도 재미나게 타고 다녔다는 추억으로만 남길 수 밖에 없겠군요. 아쉽습니다. 상당히 밸런스가 좋은 디젤 승용이었고, 옵션과 승차감 등등 많은 부분에서 만족감을 가져다 준 차량이었습니다. 아쉽다면 단지 너무 흔하게 길에서 볼 수 있는 차종이라는 것인데...좋게 생각하면 그만큼 많은 사람들이 만족할 수 있는 좋은 차량이라는 것입니다. 다만 .. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
