HD 썸네일형 리스트형 포르테에 대한 아쉬움 처음에 포르테를 상당히 관심을 가지고 보고 있었다... 출퇴근을 하면서 포르테 위장막 차량을 직접 본적이 있기 때문에 더욱 기대를 하고 잇었다... 어짜피 차대는 현재 아반때 HD와 동일 할 것이라는 판단이었다... 특히나 서스펜션쪽이 같을 것이라는 생각을 많이 하고 있었다... 특히나 아반때나 i30 이나 서스펜션 구조가 동일하고 일부 셋팅이 달라져서 상당한 코너링을 보여준다... 두 차량을 시승해보면 아반때HD에 i30 서스펜션 셋팅을 올리게 되면 거의 동일한 움직임을 보인다... 그러다 보니 나름 포르테에도 동일한 구조의 서스펜션을 구조를 하고 나오길 기대를 많이 하고 있었던 것이다. 이분은 포르테에 대한 아쉬움으로 남을 것으로 보인다... 물론 서스펜션 구조도 중요하지만 셋팅이 얼마나 잘 되었냐가.. 더보기 아반떼 HD S16 TOP 디젤 오토 저번 차 사망은 여기 싸이 월드에 아주 자세히 사진까지 첨부하여 나와 있다. 물론 그녀석도 엔진을 새로 심어주어 잘다니고 있단다. 물론 내가 쓰던 엔진이 아니니 트러블에 대한 부분은 어쩔수 없는 거고. 차는 역시 원래 엔진이 좋다. 혹시나 엔진을 보링하거나 새로 올려야 한다면 반드시 새엔진!!으로 올릴 것이다.;;아님 믿음직한 업체에 부탁하거나... 아반떼 HD S16 TOP 디젤 오토 스틱에서 오토로 넘어오니 운전은 어떤면에서는 내마음 대로 조절하던 기어쉬프트 레버와 마음것 쓸수 있었던 7500알피엠이 그리워 지긴도 한다. 오토차가 좋은건 편하다는거 그게 장정이니 어느 정도 재미라는 부분을 손해 본듯 하다. 물론 좀더 정교해진 핸들링으로 코너에서의 정교함은 늘어 난듯 하지만.. 그 좋아하는 코너링에서의.. 더보기 팀머쉰 디젤 ECU 맵핑 결과! 순정 98.08마력 22.01토크 맵핑 127.70마력 26.27토크 증가분 29.7마력 4.26토크 상승 CRDi 맵핑 다이노 데이터. 108.41 마력 20.03토크 순정대비 10.33마력 상승 1.98토크 하락!!! 다이노는 모두 머쉰에서 측정하였으면 지금 순정과 맵핑은 인천머쉰 다이노에서 측정. CRDi맵핑은 머쉰수지점에서 측정. 두기기간오차는 거의 없으며.. 많이나야 1~2마력 토크는 거의 같다. CRDi맵의 경우 중간에 출력이 증가하여 오는 느낌이 증대되는 느낌이라면. 머쉰맵의 경우 순정과 같은 느낌이여서 출력의 상승이나 내차가 아니다는 느낌과는 거리가 있으나... 실질적으로 밟으면 과물 같이 튀어나간다. 즉 반응에 있어서 부드러운출력 곡선을 나타내어... 오너로 하여금 피로감은 덜 주는 그런.. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
