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Car & Motorsport/Fun to Ride

아반때 HD 디젤 오토의 새로운 발견(와인딩편) 잡담 나는 아반때 HD 오토 디젤을 사면서 결심한 것이 있다. 바로 이 차로는 와인딩을 하지 않겠다는 것이다. 그래서 내 차를 타고 와인딩 하는 곳은 가지도 않았고... 실제로 하지도 않았었다... 여러 이유가 있지만 우선은 1. 오토 - 운전하는 재미의 반감...제동거리 증가... 2. 디젤은 고회전에 부적합 -롱 스트로크 구조의 엔진으로 고 회전용으로 조금 부적합하다. 그래서 RPM도 4500RPM밖에 못 쓰지만... 그래서 그런지 왠지 모르게 3500RPM만 넘어가도 무진장 심적 부담이 크다... 휘발유로 치면 거의4500이상으로 넘어가는 상황이니... 이건 그냥 나 혼자만의 느낌일 수도...ㅎㅎ 3. 아직 튜닝도 안되어 있다. - 와인딩을 하기 위해선 최소한 오일팬 격벽 작업 정도는 해주고 해야 엔진 .. 더보기
1.6 디젤 오일 캐치 탱크 달기 일단 차량 사진은 내 차가 아님을 미리 밝힌다. 차량 사진은 동호회 회원 분 차량이고 1.6 디젤 엔진의 오일 캐치 설치하는 방법과 위치를 보여주기 위해서 작성한다. 오일 캐치 탱크는 엔진의 작동 중 발생하는 블로바이가스에 포함된 기화된 오일 및 기타 불순물을 제거하고 좀 더 깨끗한 블로바이가스를 엔진으로 리턴 하는 역할을 한다. 과격주행과 고RPM을 자주 쓰는 차량의 경우 선택적으로 오너가 달고 있다. 오일 캐치 탱크는 반드시 필수는 아니다. 그러나 관리적 측면과 성능적 측면에서 오일 캐치 탱크를 설치하는 경우가 미세하게 나마 좀 더 좋다고 할 수 있다. 관리적으로는 블로바이가스에 포함된 오일성분들은 냉각되면서 다시 액화되고 흡기다관에 오염을 유발하며 각종 센서의 문제를 좀 더 쉽게 유발한다. 성능적 .. 더보기
아반때 HD 오토 터보 동호회에 아는 분이 아반때 1.6 오토에 터보를 인스톨하여 잠시 옆좌석에 타면서 찍은 동영상입니다.. 1단에서 2단에서 변속시 살짝 슬립이 나고 2단에서 3단에서도 변속시 살짝 슬립이 나고 있더군요... 슬립이라고 하기엔 조금 그런 수준이긴 하지만... 미션을 보강하거나 약간 조정하여 슬립으로 인한 변속지연만 줄어들어도 좀더 빠른 차가 될 것 같습니다. 1.6 감마 엔진이 역시나 생각대로 재미난 엔진이란 것은 확실 한 듯합니다. 어제의 비공식 드레그에서도 괜찮은 기록을 보여 주었습니다.. 미션 조금 보강된다면 좀 더 기록차이가 크게 날 것 같군요... 더보기

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