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더 뉴 트랙스, 주행 감각은 좋지만, 소음과 가격 경쟁은 아쉽다. 멋있어진 트랙스의 디자인은 정말 괜찮았습니다. 하지만 이런 디자인은 감상하면서 충격을 받았죠. 차를 받자마자 어떤 엔진인지 모르고 그냥 시승을 시작했습니다. 아...그냥 트랙스라길래...앗싸!하고 받았던 거죠... 시동을 걸고 사진을 찍는데...아무 생각 없었습니다. 주행가능 거리가 426km?오 역시 트랙스는 디젤이야....디젤.... 그렇지! 시동을 켜고 출발! 아...뭔가 디젤치고 힘이 없는 거 같은데...그런데 터보의 그 느낌은 있군...내 몸이 기억하는 것과 다른가 보다...역시 신형인가? 디젤 특유의 주행 중 엔진 소음이 줄어드는 느낌도 비슷하고 음...근데 앞머리 움직임이 가볍네?쉐보레가 역시 하체는 잘 만들긴 하나 보다...역시 움직임 좋은 트랙스! 디자인이 멋이.....잇? 응?!@! 터.. 더보기
더 뉴 트랙스, 멋있어진 디자인과 공간은 참 마음에 든다. 바쁜 일상 속에서 블로그 관리가 잘 안 되고 있지만, 여전히 좋은 기회를 주시는 자동차 회사에 감사드립니다. 이번에는 쉐보레 트랙스를 시승해 보았습니다. 트랙스는 어떤 매력을 줄 수 있을까요?쉐보레 트랙스는 최근 크루즈 디자인과 유사하게 먼저 얼굴을 바꿔 소비자들의 마음을 두들겼습니다. 고지식 해 보이던 디자인이 세련된 젊고 모던한 느낌으로 바뀌었다는 것을 정말 칭찬할 일이죠. 왠지 모를 사고 싶은 충동을 주는 부분이 디자인이니 긍정적입니다.특히 지난 디자인과 달리 둥글둥글해진 느낌과 안개등 자리의 굴곡진 잔 근육 같은 디자인은 정말 매력적입니다.측면과 디자인은 특별히 변화는 없었습니다. 하지만 뒤범퍼 디자인은 역시 잔 근육이 많아지고 검은색으로 마감한 부분이 아래로 내려오면서 더 안정감이 느껴집니다.저.. 더보기
[Tip] 자동차 시승시 타이어에 타이어 XX를 꼭 확인하세요. 자동차 시승에서는 승차감과 옵션 그리고 디자인과 더불어 타이어나 브레이크 그리고 코너링 성능 같은 데이터로 표현되지만 조금은 주관적이고 추상적인 이야기를 할 수밖에 없습니다. 데이터를 다년간 보면서 데이터에서 나오는 부분과 실제로 몸을 느껴지는 부분을 조금씩 조율하고 맞춰가는 과정이 있었지만, 여전히 의외의 데이터를 얻기도 하죠. 제가 이번에 이야기하고 싶은 이야기는 바로 타이어의 상태를 확인하는 것 중 바로 시승차라서쉽게 잘 못된 오류를 범할 수 있는 부분을 알려드릴까 합니다. 바로 타이어 왁스입니다. 보통 시승에 앞서 타이어의 종류나 타이어 마모도 상태 등 변수 정보를 수집합니다.이상 마모, 타이어 패턴, 휠 데미지, 타이어 데미지 등 몇 부분만 확인해도 충분히 변수를 고려해 시승을 진행할 수 있습니.. 더보기

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