본문 바로가기

느낌

기아 쏘울 최종 시승기 출고 된지 2달 동안 열심히 타고 다닌 결과 10,000km를 달리고 있습니다. 이러게 탈 수 있는 이유는 주변의 도움과 지금 타는 쏘울의 특수한 구매[랜트] 방법입니다. 2009/05/29 기아 쏘울 여러가지로 활용하고 있습니다. (1) 2009/05/11 기아 쏘울 디젤 오토 3000RPM 봉인 이후 시승기 2009/05/04 드디어 3000RMP 봉인 (2) 2009/04/29 기아 쏘울의 운동성 (1) 2009/04/29 기아 쏘울 실내 유입음 장난 아니내....;; (2) 2009/04/26 차 가격, 내장재만 생각하지 않으면 마음에 드는 쏘울 (2) 2008/09/23 소울 가격 정책 및 옵션 정책이 엉망이내... 그 동안 다양한 쏘울과 관련된 글을 많이 포스팅 했었습니다. 관점이 조금씩 변하.. 더보기
드디어 3000RPM 봉인 이제 슬슬 고RPM 길들이기 시작합니다. 3000인데 무슨 고RPM이냐 할 수 있지만 디젤이라서 3000RPM도 고RPM입니다. 이제 시작이죠. 아직 전체적인 오일 교환이 없었기 때문에 첫 오일 교환전까지는 조금 천천히 조작할 예정입니다. 그래서 설렁설렁 타고 있습니다. 부스팅을 하면서 1000RPM정도 쓸 수 있으니 시내 주행에서 이제 답답함이 없습니다. 3000RPM만 되어도 디젤이라 속도가 좀 나옵니다;;; 급격한 조작을 피하기 위해서 최대한 절제된 주행을 하고 있어서 초반 길들이기 보다 조금 더 빠른 가속 수준으로 달리는 정도입니다. 나름 3000RPM를 자유롭게 쓰면서 전체적인 쏘울의 느낌이 또 다르게 느껴집니다. 자꾸 건들고 싶어집니다. 특히 타이어와 일체형 서스 펜션 + 맵핑 또는 보조 EC.. 더보기
기아 쏘울의 운동성 쏘울을 처음 타면 상당히 높은 시트 포지션에 적응이 잘 되지 않는다. 마치 SUV를 타는 느낌이라 처음에는 조금 어색하다. 메이커 측에서 발표한 기존의 승용 디젤과 동일한 위치에 엔진을 장착하여 실제의 무게 중심은 상당히 낮게 형성된다고 이야기를 하고 있는데, 실제로 그런지 직접 운전을 하면서 느껴보도록 했다. 서스펜션 셋팅은 댐퍼는 약하고 스프링은 상대적으로 강한 느낌이다. 그래도 순정이라 크게 이질감을 느낄 수준은 아니지만 그래도 댐퍼가 좀더 강하면 좋겠다는 느낌을 받는다. 연속적인 코너링이나 슬라럼 주행과 같은 주행에서는 정도 것 잘 잡아주는 편이다. 그래도 조금은 초기의 느낌처럼 전체적으로 유지를 하면 좋겠다는 생각을 한다. 초기에는 탄탄한 느낌을 주고 생각보다 하드한 서스펜션 셋팅이라는 착각을 .. 더보기

티스토리툴바