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방법

알페온에 오토크루즈? 안 달아주면 내가 달지 뭐! 지난번 '알페온에 하이패스? 안 달아주면 내가 달지 뭐!'에 이은 '알페온에 오토크루즈? 안 달아주면 내가 달지 뭐!' 포스팅입니다. 하이패스 포스팅에서 오토크루즈 포스팅을 예고했었는데 이제야 포스팅을 하게 되네요. 좀 시간이 오래 걸렸습니다. 알페온에서 없어서 아쉬운 하이패스와 오토크루즈 옵션! 사실 제조사가 달아주면 제일 좋지만 아쉬운 사람이 우물을 파야 합니다. 오토크루즈를 이미 장착하신 분들도 꽤 있을 것 같은데요. 장착하고 테스트하면서 정보를 조금 드리고자 약간 시간이 걸렸습니다. ^^; 알페온 오토크루즈를 장착하기 위해서는 우선 알페온 핸들에 맞는 오토크루즈 버튼을 구매하셔야 합니다. 그냥 버튼만 달고 소프트웨어는 세팅하지 않으셔도 되지만 사실 버튼 샀는데 오토크루즈가 동작하지 않으면...음... 더보기
공인연비와 실제연비 차이는 조금씩 이해가 필요! 우리나라 자동차는 뻥 연비라는 이야기를 많이 한다. 그러나 어디를 가더라도 비슷한 이야기를 할 것이다. 예전에 블로그 포스팅에 올라오는 연비 관련 이야기는 대부분 그냥 참고만 하는 것이 좋다고 이야기를 했었다. 3월 22일 신문 자료를 보면 새로운 공인연비 측정방식을 도입해서 체감하는 연비와 공인연비의 차이를 줄인다고 한다. 그럼 어떤 것이 바뀌는지 우리는 이 결과를 어떻게 보는 것이 좋을지 한번 생각해보자. ▶ 기존 연비 특정 방식은 CVS- 75 모드, 실제 연비와 공인연비의 차이가 크다. 그러나 참고 자료로 활용 가능하다. 지금 현재 우리나라 연비 테스트 방법이 CVS-75 모드로 측정된 결과이다. 지금 여러분의 차에 붙어 있는 공인연비는 CVS-75 모드로 측정된 결과라고 생각하면 된다. 이 CV.. 더보기
급발진 관한 자동차 회사의 조사 결과가 신뢰 가능할까? 최근까지도 자동차 급발진 사고는 논란의 대상이라 할 수 있습니다. 그런데 항상 보면 '소비자의 과실이다. 차량의 과실은 아니다!' 라는 이야기를 듣는데요. 사실 저도 일부는 소비자의 과실이 있을 수 있다는 것에 동감하는 바이고, 몇 가지 사건에 대해서는 소비자가 과실에 대해서 언급을 했었습니다. 그런데 한가지! 의문이 생기는 것이 있네요. 자동차로 이야기하면 조금 이해가 되지 않을 테니, 컴퓨터 프로그램으로 이야기를 해보죠. 컴퓨터 프로그램을 개발이 시작하는 순간부터 최대한 프로그램이 다양한 환경에서 잘 돌아갈 수 있도록 고려해서 설계를 시작하고, 개발 중간마다 테스트하면서 설계시 고려하지 못한 것을 발견하게 되고, 우회해서 다음 버전에 반영하거나, 다시 처음부터 재설계하거나 발견된 문제점의 종류에 따라.. 더보기

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