아반데 썸네일형 리스트형 국내에서 출시된 '아반떼 쿠페' 2.0 GDi 엔진으로 강하게 나오다! 2013 서울모터쇼에서 현대차는 2.0 누우 GDi 엔진이 올라간 아반떼 쿠페를 출시했습니다. 기존 아반떼 MD에서 쿠페 스타일로 디자인을 변경하고 파워를 올린 모델이죠. 4월 2일부터 출시가 되었으니 이제 대리점에서 만날 수 있습니다. 기존 디자인 콘셉트인 ‘윈드 크래프트(Wind Craft)’를 바탕에 두고 정말 도어만 쿠페 스타일로 변경하고 약간의 외형적 디자인이 바뀌는 것이 전부입니다. 정면부는 블랙 하이그로시 재질의 헥사고날 그릴, 변경된 안개등 디자인이 주요 포인트고 전장을 10mm 늘리고 새로운 17인치 다이아몬트 커팅 알로이 휠을 적용한 것이 측면부의 포인트 입니다. 그리고 쿠페 스타일이라면 조금 변할 수 있을 것 같았던 엉덩이 부분은 투톤 컬러 범퍼, 스포일러 디자인과 트윈팁 머플러가 주.. 더보기 KSF의 의지, 아마추어 선수의 프로화! 그 첫걸음...제네시스 쿠페 오디션! 참 오랜만에 레이스 이야기를 쓰는 것 같습니다. 2010 SF(스피드페스티벌), 2011~2012 KSF(코리아스피드페스티벌) 딱 이렇게 3년 동안 자동차 레이스 세계에 조금씩 한 걸음씩 나아가고 있습니다. 제가 2013년에 어떤 계획으로 움직일지 여전히 미궁으로 확정하지 못하는 데는 여러 가지 이유가 있기도 합니다. 조금이라도 더 배울 수 있는 클래스에 나가고 싶은 것이 제 생각이라 여러 클래스를 고려하고 있고 많이 알아보기도 하고 있습니다. 2011 KSF가 출범된 이후 스칼라쉽에 대한 이야기는 끊임없이 있었습니다. 아마추어 선수가 프로 선수로 그리고 그 프로 경기에서 좋은 환경과 우수한 성적을 낼 수 있게 된다면...막연하게 레이스에 대해서 동경하던 분들에게 좋은 길을 보여 주는 것과 같습니다. 저.. 더보기 2012 KSF 5R 우승과 2012 시즌 챔피언...고마움과 약간의 아쉬움... 마지막 대회는 DDGT와 KSF가 함께하면서 코리아 모터스포츠 통합대전이라는 타이틀로 두 경기가 같은 날에 진행되게 되었습니다. 그래서 이번 챌린지 레이스는 2Day 경기를 하게 되었는데, 2011년 첫 경기 이후 오랜만에 2Day 경기를 하는 것입니다. 심적으로나 체력적으로는 경기가 이틀 동안 진행되면 편해집니다. 대신에 생길 수 있는 변수가 커지면서 레이스 준비에 대해서는 조금 더 어려워 질 수도 있습니다. 이번처럼 토요일은 비가 오고 일요일은 드라이가 되거나 한다면 말이죠.(2011년 첫 경기가 예선은 드라이에서 결승은 폭우가...그러면서 많은 변수가 생겼었죠.) 토요일 예선을 미리 DDGT NT 클래스에 출전하는 윤성식 선수가 브리핑 타이밍과 관광공사에서 오신 블로거 분들과의 미디어 세션 준비로 .. 더보기 이전 1 2 3 다음
