연비 썸네일형 리스트형 경차의 기준을 올리다. '더 넥스트 스파크', 역시 경차는 쉐보레! 지난 1일~2일 양일간 쉐보레 경차 '더 넥스트 스파크(THE NEXT SPARK)의 신차 발표회 겸 시승회가 있었다. 필자도 이번 행사에 참여하여 완전히 바뀐 스파크를 체험해 보았다. 시승 후 확실히 달라진 면모를 느낄 수 있었던 '더 넥스트 스파크'에 대해서 간단하게 정리해 보았다.간략하게 '더 넥스트 스파크'의 개선된 부분을 정리하면, 완전히 새로운 플랫폼을 적용하고 여기에 새로운 3기통 1.0L 에코텍 가솔린 엔진과 조금 더 개선된 차세대 C-TECH 변속기를 조합하여 탄탄한 기본기 위에 안전 시스템으로 전방충돌 경고, 차선이탈 경고, 사각지대 경고, 에어백 확대 적용, ESC 전 모델 적용, HSA(Hill Start Assist) 기능을 경차에 적용했다. 특히 차체의 71.7%를 고장력 및 초.. 더보기 [연비리뷰] 싼타페 더 프라임, 생각보다 좋은 고속도로 연비. 싼타페 더 프라임, 본격적인 시승기에 앞서 연비가 먼저 궁금했다. 무게도 늘었고 유로6 기준을 맞추려면 여러모로 손해를 봐야하기 때문인데, 무슨 연구소에서 나오는 것과 같이 정확한 연비 정보를 바란다면 '뒤로 가기'를 가볍게 눌러주면 좋겠다. 싼타페 더 프라임 극악의 연비. 극악의 연비라고 해서 저속으로 고 RPM 으로 가속 페달을 끝가지 밟고 주행하는 그런 것은 아니라 급가속과 감속을 조금 더 많이 하는 주행 패턴이라 생각하면 좋을 것 같다. 구간은 서울에서 대구까지이고 금요일 저녁 강변북로와 대구 신천대로 대구 동성로 등 도심 구간이 포함되어 있다. 여기에 에어컨은 당연히! 또 하나 팔공산 산길 주행은 덤으로 넣었다. 드라이버의 마음대로 가속 페달 컨트롤 100% 뭐 그냥 연비를 신경쓰지 안고 탄 결.. 더보기 2세대 크루즈, 더 다이나믹하고 더 좋은 연비를 제공한다. 2세대 크루즈가 공개되었다. 물론 필자가 열심히 1세대 크루즈의 마지막 유종의 미를 위해서 시승기를 다듬고 있는데 이런 일이...OTL 이번 크루즈 2세대는 새로운 플랫폼으로 바뀌며 가벼워진 무게와 넓은 거주성을 확보했다는 것이 주요핵심이다. 엔진은 1.4리터 4기통 터보 엔진 153마력과 1.8리터 4기통 138마력 엔진, 1.6리터 4기통 터보 디젤 엔진을 탑재하고 2016년 초에 미국에서 판매를 시작하고 17년 중에 디젤 모델이 도입될 예정이라 한다. 특히 1.4 터보 엔진은 고속도로 연비로 리터당 약 17km정도(40mpg)를 주행할 수 있는 효율을 가졌으며, 113kg이나 가벼워진 무게는 좀 더 다이나믹한 드라이빙을 제공할 예정이다. 발표된 제로백은 8초대로 준중형 크기 세단에서 충분한 가속력이.. 더보기 이전 1 2 3 4 5 6 7 8 ··· 23 다음
