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[시승기] 조금 아쉬움을 남기는 벨로스터 퍼포먼스! 처음에는 저는 벨로스터 시승에 크게 의미를 두지 않았습니다. 그 이유는 자동변속기 기준 공차 중량 1,235kg, 기어 비는 아반떼 MD 자동변속기 기어 비와 완벽하게 같고 파워트레인 성능에 대한 개선은 없으므로 자동변속기 기준 1,190kg인 아반떼 MD와 비교해서 크게 나을 법한 부분이 없어 보였기 때문입니다. 휠도 1인치나! 더 크죠! 그런데 많은 분이 벨로스터의 주행감성이 좋다는 이야기를 했기 때문에 괜히 너무 궁금해지더군요. 그래서 어렵게 구한 벨로스터입니다. 제가 중점적으로 보고 싶은 부분이 바로 주행성능입니다! (역시나 그래서 일반적인 시승기가 좀 허술하긴 하군요. ㅡㅡ;;) 그럼 주행감성 위주의 시승기를 시작해보겠습니다. ▷ 일상 주행에서 벨로스터 주행 감성은? 운전석에서는 시야는 정면은 .. 더보기
[시승기] 동급 최고 엑센트 퍼포먼스는? [소형차가 못 달린다는 편견은 버려!] 엑센트를 바라보는 시선은 크게 3가지 정도입니다. 경제적(실용적)이다! 잘 달린다! 작다! 입니다. 저는 3가지 중에서 '잘 달린다!' 에 집중적으로 이야기할 것입니다. 신형 엑센트 실내외에 대한 이야기가 보고 싶으시다면, [관찰기] 새로운 엑센트를 관찰해 보자! #디자인편을 봐주세요. 엑센트가 정말 무슨 슈퍼카나 터보 튜닝을 한 자동차처럼 잘 달린다는 이야기가 아니라 가격대비 그리고 동급에서 잘 달린다는 이야기입니다. 아직도 길에서는 구형 엑센트를 쉽게 볼 수 있는 것은 단순히 잘 달려서라기보다는 지금도 그 경제성이 충분하고 그리고 지금 신형 자동차와 비교해서 크게 성능이 떨어지는 수준이 아니라는 증거가 될 수 도 있습니다. 거기다가 당시 엄청나게 팔렸다는 이야기는 덤으로 따라오겠군요. 구형 엑센트 사.. 더보기
[시승기] 실제로 느껴본 포르테 해치백 주행성능! 이번 포스팅은 포르테 해치백으로 달리기 위한 사람들을 위해서 작성한 글이므로 은어와 속어가 포함되어 있습니다만, 최대한 속어를 자제하고 필요시 설명을 추가해 작성할 것입니다. 꼭 달리기 위한 분들이 아니라도 주행 감각이 이렇구나! 정도로 봐주시는 것도 좋을 것 같습니다. 기아자동차 포르테는 2011년을 발표하면서 같이 포르테 해치백을 같이 출시하였습니다. 해치백! 듣기만 해도 설레는군요! 이전에 현대자동차 i30을 시승하면서 상당히 경쾌한 주행성능과 핫해치의 가능성을 볼 수 있어서 참 마음에 든 기억이 있습니다. 그래서 이번에도 포르테 해치백이 핫해치로서의 가능성에 대해서 상당히 궁금했습니다. 시승 없이 자료만 가지고 이야기하는 것은 개인적으로 좋아하지 않습니다. 그래서 타보기 전에는 절대로! 그 가능성.. 더보기

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