제로백 썸네일형 리스트형 [시승기] 엑센트 1.4 VVT 무시할 수 없는 퍼포먼스! 엑센트 1.4 VVT에 대한 편견이 생기는 대목이 바로 1.4리터급 엔진이라는 것이다. 예전에는 1.4리터급 알파 엔진이 너무 허무해서 그 당시에는 차라리 경차! 이런 생각을 했었는데, 이번 퍼포먼스 테스트를 하면서 감마 1.4 MPi VVT 엔진이 생각보다 물건이라는 판단을 할 수 있었습니다. # 엑센트 1.4 VVT의 의외의 달리기 성능! 이미 몸에 출력 높은 자동차의 느낌에 익숙해서 처음 엑센트 1.4 VVT의 느낌은 상당히 느려터진 거북이의 느낌이었습니다. 물론 경차(모닝, 스파크)를 타보고 느껴지는 좌절스러운 느낌보다는 '조금 괜찮은데?' 라는 생각하는 정도랄까요. 드리프트박스로 측정해서 기존 기록들과 비교해본 결과는 '의외인데?' 라는 생각이 들었습니다. 엑센트 1.4 VVT 자동변속기 제로백.. 더보기 알페온 같은 차 그러나 다른 만족도...3.0 vs 2.4 알페온과 저와 이래저래 인연이 깊다는 것은 블로그를 보시면 금방 아실 것 같습니다. 지금까지 알페온 3.0만 운전을 해보고 알페온 2.4는 전혀 경험이 없어서 무거운 차체를 끌기에는 부족하지 않나 싶어서 이리저리 기웃거려보았습니다. 생각보다 출력에 만족하시는 분들이 많아서 더~~~ 궁금해지더군요!! 그래서 알페온 2.4 시승을 해보았습니다. 이전에 시승한 알페온 3.0과 비슷한 부분은 적당히 생략하고 이야기할 예정입니다. 제가 이전에 포스팅한 알페온 시승기와 같이 보시면 더 이해하기 좋을 듯합니다. 관련 글은 아래에 살짝 정리! [알페온 관련 글] 일상에서 느낀 알페온의 장점과 단점! [시승기] 제주도에서 느낀 알페온! 본 글은 알페온 3.0 슈프림(파노라마 선루프, 멀티미디어 패키지) 4,227만원과.. 더보기 [시승기]제주도에서 느낀 알페온! 9월 2일 제주도에서 진행된 알페온 런칭행사에 다녀왔습니다. 알페온을 처음 접한 것은 2010년 북경모터쇼입니다. 개인적으로 중국에서 본 알페온 디자인이 한국 정서와는 다르다고 생각했는데, 인테리어 디자인과 마감만 변경되고 거의 그대로 출시되었다고 보입니다. 일부 옵션이 제외되었습니다. 아! 휠 디자인도 변경되었다고 합니다. 비슷해 보이는 것은 당연히 뷰익 라크로스(Buick LaCrosse)가 중국에 君越(junyue)로 출시된 것이고 한국에서는 알페온(Alpheon)으로 출시된 것이니 당연히 크게 차이를 못 느끼는 것은 당연해 보입니다. 같이 알페온을 시승한 분 덕분에 GM 대우 알페온을 시승하는 시간에 대부분을 제가 운전대를 잡고 시승을 할 수 있었습니다. 알페온 행사를 위해서 많은 장비를 준비했습.. 더보기 이전 1 ··· 6 7 8 9 다음
