드라이빙 썸네일형 리스트형 [시승기] 캐딜락 ATS, 날카로운 드라이빙 감각에 숨어 있는 편안함 - (2) 지난 인테리어와 익스테리어에 대한 이야기를 마무리하고 본격적으로 드라이빙 감각에 대해 이야기해보죠 2017/03/03 - [Car & Motorsport/Fun to Ride] - [시승기] 캐딜락 ATS, 날카로운 드라이빙 감각에 숨어 있는 편안함 - (1) 브렘보 브레이크가 장착된 ATS는 세단의 편안함과 과격한 주행에서 안정적인 성능을 보였다. 캐딜락 ATS는 브레이크 성능이 좋았다. 성능만 좋은 것이 아니라 브레이킹 답력이 일정하게 전달되 조작이 쉬웠다. 산길 주행과 고속에서 감속 등 여러 테스트에서 안정적인 성능을 느낄 수 있었다.특히 인상적인 것은 브레이크 전후 밸런스이다. 어느 한쪽에 치우치지 않고 4바퀴 모두 안정적인 압력은 나눠 전달된다는 느낌이다.물론 여기에는 세시의 완성도도 한몫할 것.. 더보기 [시승기] 캐딜락 ATS, 날카로운 드라이빙 감각에 숨어 있는 편안함 - (1) 오랜만에 시승기로 만나볼 차종은 바로 캐딜락 ATS입니다. 미국 GM 산하의 가장 고급 브랜드인 캐딜락은 2012년 처음 ATS를 선보였습니다. ATS와 ATS-L 이라는 전용 롱휠베이스 모델, 쿠페, AWD인 ATS 4 모델이 있다. 알파 플랫폼은 최근 가장 핫한 쉐보레 카마로 SS(6세대)와 형 모델이라 할 수 있는 CTS와 공유한다. E46 3시리즈 모델을 벤치마킹하여 개발한 ATS가 어떤 면모를 모여줄지 참 기대된다. 첫인상2012년 출시된 이후 크게 디자인 변경이 많이 없어 보인다. 필자는 ATS를 처음 타보는 차종이라 무엇이든 신선하게 느껴졌지만, 차를 좋아하는 본인이 신선할 정도면 이차가 얼마나 비인기 차종인가 싶기도 하다. 단지 외형이 모터스포츠 슈퍼레이스 6000 클래스에서 카울[껍대기].. 더보기 [KSF] 무한도전 유재석 선수가 바꿔 타고 나온 벨로스터 터보의 진실 무한도전 방송을 보고 많은 선수이 깜짝 놀랄 만한 정보에 저도 같이 놀라서 진실을 찾아서 정보를 알아보았습니다. 무한도전에서 출전하더라도 규정은 규정이고 거기에 맞지 않는다면 정당한 레이스를 한 것이라 보기 어렵기 때문입니다. 방송에서는 차량 최저 공차 중량이 1000kg 이고 여기에 30kg을 추가 적용한다고 나왔습니다. 그런데 사실 KSF 벨로스터 터보 마스터즈 규정에는 1282kg이 최저 중량입니다. 즉 방송에서 나온 1000kg이라는 것은 전혀 규정과 다른 내용이라는 것이죠.그리고 30kg을 더해서 출전한 것이 아니라 60kg을 더해서 출전한 것으로 확인되었습니다. 총 중량 1342kg이 최저 중량 기준으로 맞춘 것이라 할 수 있겠네요. 무한도전 유느님이 바꿔 탄 벨로스터 터보는 실제로 제가 몇 .. 더보기 이전 1 2 3 4 ··· 13 다음
