본문 바로가기

차이

[시승기] 동급 최고 엑센트 퍼포먼스는? [소형차가 못 달린다는 편견은 버려!] 엑센트를 바라보는 시선은 크게 3가지 정도입니다. 경제적(실용적)이다! 잘 달린다! 작다! 입니다. 저는 3가지 중에서 '잘 달린다!' 에 집중적으로 이야기할 것입니다. 신형 엑센트 실내외에 대한 이야기가 보고 싶으시다면, [관찰기] 새로운 엑센트를 관찰해 보자! #디자인편을 봐주세요. 엑센트가 정말 무슨 슈퍼카나 터보 튜닝을 한 자동차처럼 잘 달린다는 이야기가 아니라 가격대비 그리고 동급에서 잘 달린다는 이야기입니다. 아직도 길에서는 구형 엑센트를 쉽게 볼 수 있는 것은 단순히 잘 달려서라기보다는 지금도 그 경제성이 충분하고 그리고 지금 신형 자동차와 비교해서 크게 성능이 떨어지는 수준이 아니라는 증거가 될 수 도 있습니다. 거기다가 당시 엄청나게 팔렸다는 이야기는 덤으로 따라오겠군요. 구형 엑센트 사.. 더보기
'i30' VS '포르테 해치백' 준중형 해치백 최강은 누가 될까? 한국에서는 세단이 진리라는 불변할 것 같은 소비자의 심리가 i30이 출시되면서 변화된 욕구를 반영하듯 큰 히트는 아니지만, 지금까지 나온 해치백 자동차 중 가장 잘 팔리는 차종으로 자리를 잡고 있습니다. [미니밴 제외!] 그런데 기아 자동차에서 '포르테 해치백'을 선보인다는 소식과 이미 사전 계약을 시작하고 있습니다. [제발 시승은 하시고 신차를 구매하십시오. 일단 먼저 사는 것보다 현명한 판단이 더 중요합니다.] 8월 말 출시예정인 포르테 해치백과 정면으로 격돌한 차종이 바로 바로 i30입니다. 준중형 등급에 포진하고 있기도 하고 원형이라고 할 수 있는 아반떼 HD와 포르테는 서로 경쟁 차종이었기 때문에 이 둘의 격돌을 어찌보면 당연한 일이라고 할 수 있습니다 준중형 해치백에서 누가 승리할까요? 앞으로.. 더보기
토션빔과 멀티링크 과연 느낄 수 있나? 아반떼 MD가 토션빔으로 리어 서스펜션 구조로 변경해서 나오면서 왜 멀티링크 방식을 버리고 토션빔이냐! 일단 원가 절감이다!라는 것이 대부분의 동의할 것입니다. 저도 원가 절감을 하기 위해서 바꾸었다는 것에는 기본적으로 동의합니다. 그런데 가격을 떠나서 토션빔과 멀티링크의 차이를 정확히 느낄 수 있을지 궁금합니다. 글을 읽으시는 독자분들을 무시하는 것이 아니라 자동차 블로거도 토션빔도 잘 세팅하면 승차감을 확보할 수 있다는 것을 경험으로 알고 있는 부분이기 때문에 토션빔으로 변경을 하면서 판매 가격이 올라간 것에 대해서 아쉬움을 표현할 뿐 토션빔으로 변경하고 나서 아반떼가 안 좋아졌다는 평가를 하는 분들은 없다는 것입니다. 당연히 기자분들도 마찬가지이고요. 살짝 전체적인 움직임의 변화가 있다 정도는 느끼.. 더보기

티스토리툴바